濟(jì)南軟件開發(fā)—O2O市場的真正價(jià)值
那么在這樣一個(gè)場景下，O2O平臺其實(shí)更多的應(yīng)該是為商家提供服務(wù)而不是流量，平臺應(yīng)該深入分析商家的整個(gè)業(yè)務(wù)流程，通過平臺的工具幫助商家更好的完成自己的流程處理。從細(xì)節(jié)上去幫商家進(jìn)行優(yōu)化，而不是簡單粗爆的做一個(gè)流量對接。
從C2C的角度來說，O2O平臺里的商家是實(shí)體電商，商家的入口其實(shí)就是一個(gè)網(wǎng)店。商家在平臺上的這個(gè)入口，即是用戶消費(fèi)的入口，也是線下商家通往互聯(lián)網(wǎng)的入口。平臺除了給商家提供服務(wù)和流量之外，還可以幫助商家做社交媒體方面的整合，通過社交電商的概念來擴(kuò)大商家的影響力。
而我們站在平臺方的角度來看，平臺能夠獲取的真正價(jià)值，并不是從商家那里獲取的傭金等等。以滴滴出行注資餓了么來看，通過出行和飲食來獲取的用戶數(shù)據(jù)，可以幫助平臺去刻畫更精細(xì)的用戶畫像，通過分析用戶畫像來定制消費(fèi)場景也完全有可能。
未來滴滴出行是否會繼續(xù)牽手比如攜程等其他企業(yè)，通過大數(shù)據(jù)整合也未可知，而且滴滴已經(jīng)有意向進(jìn)軍物流市場。進(jìn)軍物流市場表面上看是整合空閑的物流車輛，但是背后卻可以以此獲取用戶的物流數(shù)據(jù)，從而補(bǔ)充自己的用戶大數(shù)據(jù)庫。
對于阿里系來說，口碑網(wǎng)最終的目的是獲取商家和用戶的消費(fèi)數(shù)據(jù)，以及幫助支付寶做消費(fèi)的連接，通過掌握用戶的消費(fèi)行為習(xí)慣來制訂自己的戰(zhàn)略方向。剛才我們前面講到O2O其實(shí)和C2C一樣，都是連接型的平臺型模式，重點(diǎn)在于考驗(yàn)平臺的運(yùn)營能力。
在BAT當(dāng)中阿里歷來是以運(yùn)營見長的，對接海量商家是阿里的拿手好戲，擁有充足現(xiàn)金流的阿里能否成功攪局O2O市場？未來O2O尤其是餐飲O2O市場是否會有除了團(tuán)購這一招之外的新的玩法？滴滴餓了么又能否在BAT的圍殺中突出重圍？
